Sainz acaba 10º pese a una ligera mejora del Williams y Alonso abandona en la vuelta 4 sin frenos. Verstappen, valioso cuarto.
Oscar Piastri se ha llevado una victoria inapelable en el Gran Premio de China, la tercera de su vida y la segunda de McLaren en 2025. Esta vez, sin lluvia, los papaya cumplieron el pronóstico y Lando Norris (sigue líder) le secundaba para un doblete incontestable para el resto, pues Russell tercero, llegó a 10 segundos del australiano. No es un dominio aplastante y podría cambiar a lo largo del año, pero los de Woking no tienen rival ahora mismo..
Lo malo es que Max Verstappen no es capaz de entrar en el podio, aunque acabó a la tremenda, echándose encima de del Ferrari de Leclerc. El holandés tuvo una mala salida y se quedó sexto, adelantado por los dos SF-25, pero esperó su momento y en la vuelta 53 se ‘fumigó’ al monegasco para alcanzar el cuarto tras una corbata perfecta.
Un gran puesto para el mejor piloto de largo, que no augura nada bueno para él en este inicio de año. China mide la eficiencia de los coches y el RB21 no lo es, con Lawson en el 16º final.
Sainz acaba 13º pese a una ligera mejora del Williams y Alonso abandona en la vuelta 4 sin frenos. Verstappen, valioso cuarto
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Hamilton superado, como Ferrari
Ferrari parece no tener control sobre sus pilotos. Toque en la salida, con el alerón deñado para Leclerc y error al parar una segunda vez a Hamilton, mientras todos los de delante se quedaban en una sola. Max se merendó a los dos coches rojos cuando debían haber estado por delante.
Y la cosa empeoró todavía más para los dos SF-25. Minutos después de la finalización de la carrera, la FIA anunció que los coches de Leclerc y Hamilton estaban siendo investigados. Tuvo traducción directa en una descalificación casi inmediata. El de Leclerc, al no dar el peso mínimo (marcó 799 kilogramos en la báscula). Elde Hamilton, al incumplir el grosor del suelo (8,6 milímetros sobre los 9 exigidos). También se unió la de Gasly, por un motivo similar al del monegasco. Movió la clasificación y provocó que Ocon, Antonelli, Albon y Bearman ganasen un puesto en los puntos. E hizo que Stroll (9º) y Carlos Sainz (10º) entrasen en el top-10 que reparte.
Sainz, mejor (10º)
Carlos Sainz estuvo condicionado por el 15º de salida. Pudo remontar dos plazas y acabar 13º, por delante de los dos Racing Bulls con estrategia de una parada, pero no es suficiente para él. No esperaba un inicio tan duro con Williams y más cuando Alex Albon, su compañero, ha terminado en los puntos. La mejor noticia fue que terminó siendo 10º tras el cataclismo de los dos Ferrari.
Hay que evaluar lo sucedido en esta carrera y volver con más fuerza en Japón dentro de dos semanas. Sigue sin explicarse bien lo que sucede con su coche, cuando en los test iba todo sobre ruedas.
Por su parte, Fernando Alonso abandonó en la vuelta 4, seguramente con uno de los conductos de frenos taponados o algún fallo de montaje o componentes y suma como Sainz, su segunda carrera con cero puntos. Pero a cambio, el Aston no estuvo tan mal en cuanto a degradación, que no es poco para lo que vendrá en la temporada.
Gran Premio de China 2025
1. Piastri
2. Norris
3. Russell
4. Verstappen
5. Ocon
6. Antonelli
7. Albon
8. Bearman
9. Stroll
10. Sainz
Salida (V1/56): Verstappen sin tracción
Mala salida de Max que era pasado por los dos Ferrari y caía al sexto. Piastri mantenía el primero y Norris se colocaba segundo al pasar a Russell.
Alonso ganaba un puesto y Sainz otro, pero el madrileño lo perdía de inmediato con Lance Stroll
Avería de Alonso (V4)
Fernando reportaba que estaba sin frenos por completo y caía en la tabla. Era penúltimo sólo por delante de Bortoleto (salida de pista por la grava), pero parecía abocado al abandono. Sainz ganaba una plaza.¡
Fernando entraba al pit en la vuelta 5 y su carrera se terminaba casi antes de empezar. Estaba DNF y sin poder continuar.
Hamilton reportaba graining (V8)
Empezaban los problemas, pero no era el único. Las primeras paradas de los de arriba comenzaron en al vuelta 13, primero Hamilton y luego el resto.
La cabeza no cambiaba tras era primera parada, con Piastri primero Norris y Russell detrás, pero Leclerc lograba pasar a Hamilton y tomar un respiro en un fin de semana complicado para él.
Y Sainz, tras su primera detención, en la vuelta 19, estaba 15º, pero trataba de ahorrarse una parada e ir solamente a dos, con dos juegos de duros hasta el final. Albon era 13º con la misma estrategia.
Piastri, tres segundos sobre Norris (V28)
Oscar le llevaba 3,5 a Norris a mitad de carrera, que empezaba a tirar. Leclerc intentaba cazar el tercero de Russell y Stroll era séptimo, sin haber parado con los blandos de salida. El Aston intentaba la parada única.
Y a partir de la vuelta 30, el cielo se nubló y viendo lo que estaba haciendo Stroll con su juego de duros, se planteaba la parada única. Entre ellos Williams. Albon era 12º en la vuelta 33 y Sainz era 14º.
A Russell le decían que gestionara hasta el final. Hadjar hacía la segunda con el RB y se iba al 15º, con lo que Carlos subía al 13º. Tsunoda entraba en la vuelta 36 y subía al 12, pero Bearman le pasaba y seguía 13º, con Albon 10º.
Stroll entraba en la vuelta 37
Dejaba los duros de inicio y montaba medios. Es una buena noticia para Alonso, este AMR25 es bueno en degradación.
Y Hamilton entraba en la vuelta 39 para su segunda parada. Olía a debacle de Ferrari de nuevo en la estrategia.
Y un Bearman espectacular le quitaba las pegatinas a Gasly para tomar el décimo puesto. espectacular el joven británico.
Stroll pasaba Sainz en la vuelta 43
A 13 giros para el final, Lance le pasaba al final de recta como si nada. Era 12º en canadiense e iba a por los puntos. Carlos tenía 24 vueltas en sus duros y Stroll 5 en sus medios.
Tsunoda dañaba su alerón delantero (47), y le pasaban Doohan y y Hadjar. Eran los perseguidores de Sainz, que tomaba un pequeño respiro.
Hender «Vivo» González
Con información de Marca
