La escudería italiana marcó el tiempo más rápido del entrenamiento libre con el monegasco… y dejó incógnitas con el fichaje que copa todos los focos.
la Scuderia Ferrari se le da bien el Gran Premio de Australia. Triunfó con Vettel en 2018, el penúltimo antes del parón por el coronavirus, y también sumó éxitos con Charles Leclerc (2022) y Carlos Sainz (2024). Llegan preparados y la exigente pista de Albert Park suele colocarles en un buen lugar cuando sus conceptos prometen. Esa sensación es similar en el estreno de 2025, donde Charles Leclerc fue el gran triunfador del primer día de libres. Su 1:16.439 vale el primer puesto y ser la referencia.
Ferrari, con todo y con eso, es el equipo que acapara todos los focos del inicio de 2025. Protagonizó el movimiento más relevante de la última década con el aterrizaje en Maranello de Lewis Hamilton y tiene un coche, el SF-25, entre los dos más preparados. Casi que ganar es obligatorio en el equipo más exitoso de todos los tiempos.
Pero de inicio, en Australia, se mezclan dos sensaciones con Ferrari. La alegría por Leclerc, que viene del parón lanzado y como el gran piloto a una vuelta (por comparar, suma 26 poles y solo ocho triunfos). Y las dudas por Lewis Hamilton. Es mejor su puesto (5º tras Leclerc, Piastri, Norris y Tsunoda) que las sensaciones. Ni el tiempo, a 0.42 de su compañero, da para muchos alardes.
Un cóctel
Es un cóctel peligroso. En un equipo es asumible las diferencias en ritmos de carrera y a una vuelta, pero con dos personalidades así todo puede pasar. «No podemos obtener una conclusión. Está [Hamilton] en el proceso de ajustar todo. No dudo de que llegará», explicó Fred Vasseur, jefe del equipo rojo.
Ese parece la fórmula del éxito con Hamilton: paciencia. «Todavía es pronto, sigo aprendiendo del coche. Pero nunca digas nunca, daré todo en la qualy y carrera», explicó. «No me presiono, solo lo intento disfrutar mientras trato de encontrar algo más de ritmo», analizó el siete veces campeón.
«Pero nunca digas nunca, daré todo en la qualy y carrera«.
Lewis Hamilton
Aunque esa visión calmada y pausada del ‘post’ se contrapone a la pista. Allí, Leclerc estuvo fluido y nada más montar el compuesto más blando de Pirelli sacó su mejor vuelta. Ni Norris ni Piastri, que mejoraban, lograron inquietarlo. Hamilton se llenó de errores de precisión, trataba de utilizar mecanismos que hacía con el Mercedes (en posición, giros…) con el volante. Pero no funcionó.
«No consigo girar. Tengo subviraje«.
Lewis Hamilton
«No consigo girar. Tengo subviraje», cerró Hamilton a la radio. Era la otra cara de un equipo que tiene un coche para ganar. Pero que no oculta esa versión. Su objetivo será hacer sobrevivir a una de las dos. «Pido calma, con Sainz fuimos 8º o 9º el año pasado en los libres», cerró Vasseur.
Hender «Vivo» González
Con información de Marca
