Red Bull considera que la ventaja del equipo papaya, demostrada en Australia, se cerrará en un máximo de cinco citas.
l Gran Premio de Australia, cita inaugural de la campaña 2025 de la Fórmula 1, confirmó lo que muchos veían venir: McLaren está en otra liga. El MCL39, obra de Rob Marshall, era el coche con mejor base del campeonato en la pretemporada y a la hora de la acción real elevó su candidatura a otro nivel. Marcó un ritmo por encima de los demás cuando la pista se secó, distanció a Max Verstappen y solo el diluvio rompió un doblete que parecía cantado. Así las cosas, el miedo en los demás es real.
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Lo tienen porque el concepto de McLaren es el mejor y más allá del mini-DRS que les puede dar algo, también son el coche que menos degrada (junto a Ferrari) y a una vuelta sacó el resto cuando el sector tres de Melbourne diferenciaba a los mejores de los que no. Si dominan el Mundial será cosa de sus pilotos, pero la cosa promete en clave papaya.
Aun así, hay voces que creen en la mejora del resto. En Red Bull, por ejemplo, insisten en su progreso. El factor Verstappen les hace candidatos, pero el RB21 tiene dificultades en la conducción. Aun así, los de la lata de bebidas energéticas ven progresión. Y ponen fecha a la misma: cinco carreras. Es decir, justo antes de empezar la gira europea en Imola y tras el Gran Premio de Arabia Saudita en el urbano de Jeddah.
Declaración de intenciones
«Entre tres y cinco carreras podremos solventarlo, y así tendremos un coche a su altura«.
Helmut Marko
«Hemos rebajado su ventaja desde el medio segundo hasta las dos o tres décimas. Les podemos seguir entre seis y ocho vueltas, pero después degradamos antes», explicó Helmut Marko, cabeza visible del equipo con base en Austria. «Entre tres y cinco carreras podremos solventarlo, y así tendremos un coche a su altura», agregó.
A la par de su mejora en circuito, Red Bull también se ha convertido en la voz crítica con las mejoras de McLaren. Las del famoso mini-DRS han sido las más evidentes y acabó desencadenando el endurecimiento de las medidas de control de la FIA. Ya desde China se estrecha el cerco y en Barcelona habrá el gran giro. Además, los medios relacionados con el equipo con fábrica en Milton Keynes repiten que desde Red Bull creen en otras ventajas.
Además, Red Bull puede tener otra ventaja más deportiva y menos enfocada en lo técnico: la gestión de los pilotos. Lando Norris golpeó en Australia y Oscar Piastri falló bajo la lluvia. Pero la batalla es larga y el australiano también quiere ganar el título. ¿Habrá reglas ‘papaya’ -como dicen en Gran Bretaña-? Lando Norris llegó a enfadarse cuando se lo cuestionaban en rueda de prensa, pero quizá sea un camino para asegurar el ‘tiro’ y no meterse en líos en clave Mundial.
Hender «Vivo» González
Con información de Marca
